在国内租车市场转入存量竞争的当下，农村市场增量的重要性越发突显。7月12日，国家邮政局按惯例公布了上半年租车行业运营数据。其中，北京、上海两大一线城市租车业务量的同比负增长，传送出有不同寻常的信号。

北上业务量负增长不是首次经常出现，北京可以追溯到2018年9月，上海从2019年2月开始“维持”至今。与北上构成鲜明对比的是，高歌猛进的省份集中于在中西部和农村地区。今年上半年两个同比增长速度多达40%的是安徽（40.5%）和河南（40%）；今年上半年，农村租车业务量多达55亿件，增速比城市低将近10个百分点。

农村和低线租车市场的愈演愈烈，是行业政策，是一、二线城市人口红利逐步消失，是电商渠道沉降，是积极开展5年多的“租车向上”“租车向西”工程效果逐步显出等多方合力结为的硕果。▌农村成租车下半场的最重要战场 25.7%！这是今年上半年租车业务量同比增长速度。这个让不少行业艳羡的数字，对租车人而言是如人饮水。

2016年租车业务量同比51.4%超高增长速度沦为“最后巅峰”，2017年下滑至28%，2018年为26.6%。国家邮政局预计，2019年租车业务量将同比快速增长22%。增长速度颓势早已无法反败为胜。（2014年至今租车业务量及增长速度） 这是任何一个行业必定经历的发展周期。

就我国租车行业而言，曾多次推展租车市场井喷式发展的电商红利“燃料”在一二线城市完全消耗只剩。租车企业在耕耘挖潜存量市场的同时，必须找寻新的增量市场。农村和低线城市，这块曾让电商和物流租车企业望而却步的广阔天地，如今却出了必争之地。中通快递董事长赖梅松曾回应，租车大大减缓“工业品上山下乡、农产品入城”，在协助精准扶贫，协助更加多人创业低收入，协助制造业、农业提高竞争力方面，充分发挥着更加最重要的起到，中通也将完善农村仓储网络，幸农贫困地区，助力乡村大力发展。

① 电商渠道沉降。约就是指2014年开始，各大电商平台打开了上山下乡“刷墙”之旅。也是这一年，阿里启动了“千县万村”计划，目的创建县级运营中心和村级服务站。京东也于2015年发售县级服务中心+京东老大、京东农村金融和与地方政府合作三个方式布局农村电商。

但是由于农村市场商业基础薄弱等因素的制约，农村电商辽阔的前景大多逗留在“潜力”层面，加之，彼时的一二线城市的快速增长依然强势，各大电商平台渠道沉降的紧迫性严重不足。而随着一二线城市增长速度上升，以及后来者凭借低线市场的较慢兴起，电商增大在这一市场的布局，且获得了不错的战绩。近年来，天猫“双11”GMV同比增幅一路走低：2015年为59.7%，2016年32.3%，2017年的增幅有补偿性回落超过39.35%，2018年下降到严重不足3成。（历年天猫“双11”交易额及增长速度） 一方面，主打低线市场的拼成多多，正式成立三四年时间，就在国内电商市场占有了一席之地；另一方面，在增幅走低的交易额中，火箭式上升的低线和农村市场交易额，沦为绝佳的亮点。

2017年天猫官方回应，把未来“双11”的期望放到两个方面，一是无线交易占比的之后大大提高；二是大力挖出头一次认识“双11”的农村市场。今年天猫618活动期间，聚划算三至五线城市出售用户和出售金额同比快速增长双双多达了100%。

② 消费能力提高。各大电商平台进账渠道沉降的浆果，必不可少农村购买力提高这个最重要的推动者。

根据国家统计局公布《2018年居民收入和消费开支情况》，农村居民人均消费开支12124元，快速增长10.7%，扣减价格因素，实际快速增长8.4%，高达城镇居民人均消费开支增长速度3.8个百分点； 农村居民人均农村居民收益14617元，扣减价格因素，实际快速增长6.6%，低于城镇居民人均农村居民收益增长速度。此外，快速增长的农村网民群体规模也加快农村电商市场潜力的获释。根据第43次《中国互联网络发展状况统计资料报告》，截至2018年12月，我国农村网民规模为2.22亿，占到整体网民的26.7%，较2017年底减少1291万，年增长率为6.2%。（网民规模及互联网普及率） ③ 基础设施提高。

农村网民规模不断扩大的背后，是网络通信这一基础设施的不断完善。自2015年12月，工信部启动电信广泛服务试点工作以来，我国行政村合光纤比例已从电信广泛服务试点前的将近70%提高至96%，行政村4G网络覆盖率目前也已超过95%，到2020年要多达98%。大大修补的农村基础设施好比于网络通信。数据表明，2014年农村租车网点发展到将近5万个, 乡镇租车网点覆盖率超过50%以上；2015年超过9.5万个，覆盖率约70%。

近期的数据是，2019年5月覆盖率95%，23个省（区、市）构建乡镇租车网点仅有覆盖面积。其中，租车和电商物流企业在低线和农村市场的布局功不可没。

截至2018年12月31日，中通快递网络通达98%以上的区县，乡镇覆盖率多达89%；京东物流目前已覆盖面积大陆地区所有区县，以及多达55万行政村。渐渐加密的农村租车网点，在租车分送时效及服务体验满意度的提高、造就的农村租车业务量上升的同时，也服务了“三农”。

2015年全国农村地区收投快件量多达50亿件，造就农副产品入城和工业品上山下乡多达3000亿元； 2018年全国农村地区收投快件总量约120亿件，承托工业品上山下乡和农产品入城超强7000亿元。④ 受到影响政策频出。

从农村基础设施的不断完善中难于找到，少不了政策的希望与引领。2015年《关于增进陕递业发展的若干意见》实施，作为国务院实施的第一部全面指导陕递业发展的纲领性文件，为农村租车发展说明了方向—— 实行租车“向上、向西、向外”工程……反对租车企业强化与农业、供销、商贸企业的合作，打造出“工业品上山下乡”和“农产品入城”双向流通渠道，沉降造就农村消费。

去年5月1日实施的《租车暂行条例》第十一条“国家反对和希望经营租车业务的企业在农村、偏远地区发展租车服务网络，完备租车末端网点布局。” 第十八条“经营租车业务的企业及其分支机构可以根据业务必须开设租车末端网点，并应该自开设之日起20日内向所在地邮政管理部门备案。

租车末端网点需要办理营业执照。” 这两条规定的指向性十分具体，就是通过修改审核申请，引领租车企业在低线城市和农村成立网点。2019年5月公布的《关于前进邮政业服务乡村大力发展的意见》（以下全称《意见》）明确提出，将村邮站划入乡村公共基础设施，增强电子商务、便民服务、收寄投递、自提服务等功能。《意见》还对租车网点建设预设的目标：到2022年，邮政服务乡乡有局所、建制村平通邮，租车服务乡乡有网点、村村通租车，构建建制村电商寄递仓储仅有覆盖面积。

▌租车助力乡村产业大力发展展开时 租车企业加快建构农村物流体系，不仅流畅了“网购上山下乡”之路，更加让“农产品下行”之路愈多回头愈多长。① 助力农产品下行。如果说农村电商是助销农产品、助力广大农民减免的有效途径，那么便利的租车服务网络是农村电商发展的先决条件。与新疆吐鲁番葡萄合称的福建福安的象环葡萄，目前正处于收成季。

与往年果农坐等客商到村里来并购、并且要负责管理葡萄的运输、寄递有所不同，今年丹鸟为果农获取“现场下单+产地平采行+干线冷链+公里／小时仓储”等从产地最后一公里到消费者最后一公里的服务。目前，从福安市象环村抵达，丹鸟在全国6省70城可以构建当天采收的葡萄24小时递送。

果农的发货综合成本平均值上升40%，中途损坏率较行业平均水平上升近80%。在农村市场的终端，无论是租车网点还是电商服务站，在助力农产品下行中正支撑或者说被彰显更好的功能。“租车+”还能密码乡村网点运营成本与收益不给定的对立。去年筹设的苏宁帮客县级服务中心，融合终端物流、售后、购物体验、金融财经等服务生态，将苏宁智慧零售生态展开仅有场景融合，搬了县镇市场。

早已在全国上线了1000家服务门店，预计到今年年底将覆盖全国95%的县镇区域。② 农产品租车成增量市场。好比象环葡萄，近年来，“一地一品”样板工程的推展下，余姚水蜜桃、甘肃天水花牛苹果、陕西榆林的红枣……各地特色农产品，在各大租车企业的货源结构的地位愈发最重要，“农产品寄递是快递业未来发展的一片蓝海。

” 来自国家邮政局的数据表明，自2016年启动租车服务现代农业样板工作开始，截至2018年底，已培育出20个年业务量超强千万件、16个年业务量超强500万件的“租车+”项目。2019年一季度，仅有通过邮政企业渠道仓储入城的农特产品就有10.5万吨，同比快速增长56.6%。③ 租车品牌抢食农产品租车。

利用“寄递＋电商＋农特产品＋农户”模式，租车企业在农村这片辽阔的土地上乐趣施展着魅力。7月下旬，中通快递国内仅次于水果快件中转库——四川成都运输中心水果快件中转库月落成。与此同时，中通快递通车四川至辽宁、北京、广东、安徽、山西等全国各省市的冷链运输专线。针对四川省大大快速增长的水果快件业务量，中通2019年投资近2亿元建设水果快件中转库、购买冷链运输车等，更进一步提高水果快件服务能力。

四川的水果只是中通快递耕耘农村市场的一个缩影，云南的鲜花和鹿茸、在陕西武功县的猕猴桃和苹果、甘肃的樱桃、赣南脐橙、松原查干湖鱼…… 中通正在不断完善农村服务网络，大力发展“租车+贫困地区”项目的同时，还更进一步扩展“三农”寄递服务。以四川为事例，中通快递2018年寄递农特产类快件多达5000万件。好比是中通，圆通2018年充分发挥“租车+”及网络覆盖优势，助力特色农产品入城、工业品上山下乡。

通过线上线下双重渠道助力吉林、陕西、山东、山西、云南、广西等多地农特产品销售，为当地农民带给销售收入大约800万元。▌农村租车服务很大提高但瓶颈仍在 近几年来，我国农村服务体系的建设获得了不错的成绩，但是，正如国家邮政局政策法规司司长金京华所说，农村租车服务仍不存在网络设施建设迟缓、电子商务仓储站点覆盖率较低、寄递服务成本高等问题。如何密码，以符合农村和低线市场消费者日益增长对较好服务体验的市场需求？ 从或许上，我国农村物流租车市场的发展，正在拷贝租车企业2009年（新的《邮政法》月实行，民营租车身份合法化）以后在城镇市场的发展路径。

这为破题农村租车服务获取了可糅合的思路。① 提升网络覆盖率。无论是“网购上行”还是“农产品下行”，物流体系的完备至关重要。

前面提及的“2019年5月乡镇租车网点覆盖率为95%”，仅有从数字上看，网络覆盖度早已很高，但留意这只是“乡镇”的覆盖率，仍然不存在行政村覆盖面积难题——仍有大约四分之三的行政村没农村电商仓储站点。从租车下“乡”到快连贯“村”，不存在许多客观条件的制约，农村地区人口比较集中、交通不便，消费能力比较较低，造成农村租车订单量严重不足、派费较低、运营成本高、为首多收较少的结构性缺失，盈利无以的问题依旧普遍存在。

这或许陷于一个恶性循环的怪圈——网点盈利与网点密度成涉及，而目前的订单密度严重不足驱动租车企业在每个行政村设点。只不过，这几年有关农村物流的政策中，就补足农村物流短板，完全都提及一个词“分享”，建构县域物流配送中心、乡镇仓储节点和村级末端公共服务站点的三级仓储网络的进程，统合现有商贸、交通、邮政、租车、供销等系统资源并构建社会分享。如《关于前进邮政业服务乡村大力发展的意见》就提及，“希望租车企业在业务量较较少的乡镇创建合作网点，统一积极开展快件揽收、服务公司、运输和投递业务。

反对邮政、租车企业相结合农村客运站、货运站等交通基础设施创建仓储分拨中心，利用农村客运班车代运邮件快件。” ② 向技术密集型改变。如今，中秋节电商大胆，分送时效沦为各大电商平台更有流量的众多卖点，从最初的以天计算出来，到按小时计，到如今的“分钟级”。

分送时效的大大“演化”，除了商业模式创意，还是租车行业从劳动密集型向技术密集型转型的直观反映。以中二丁目事例，截至2018年12月31日，中通在全国有总计120套大、小件自动服务公司设备加装投入使用。

自动化水平的提高，不仅抵销了人力成本上升的压力，与人工操作者的效率比起不可同日而语。去年“双11”期间，中通快递重庆市管理中心，加装了双层自动服务公司系统，快件处置能力能超过每小时4万到6万件，每分钟最少可服务公司1200票快件。

随着农村和低线市场的快速增长，为防止重蹈几年前中秋节电商大胆就爆仓的覆辙，无法依赖人海战术，科技兴农才是王道。③ 数字化让效率更高。

农村电商物流渐渐成熟期，将更进一步性刺激消费升级，增进商业发展。今年“618”期间，“小镇青年”对于高档消费品的市场需求并不很弱于一二线城市的人群。来自拼成多多的数据，新款iPhone系列产品，总计已完成将近超强30万个缴纳订单，销售额近20亿元。

聚划算平台上，电动牙刷、智能锁住、体脂秤等新的品类也颇受低线城市甚至农村消费者的注目。今年上半年，我国农村租车业务量突破55亿件，占到比近20%。

按此计算出来，今年全年的农村租车业务量将斩100亿的大关。这相等于2014年全国租车业务量。农村租车规模的不断扩大，要构建高质量发展，必须行业服务能力的提高，数字化是底盘和加速器。

众所周知，自动化服务公司设备大幅度提高了仓储环节的作业效率，但大家否意识到，自动化服务公司设备普及正是缘于电子面单大面积的推展和应用于。在2019全球智慧物流峰会上，赖梅松回应，在实际缴、并转、运、为首四个环节，数字化未来是基础，通过数字化让效率更高、生态更为协同。

数字化的最后目的是构建降本增效。这不就是农村租车市场亟需突破的两大瓶颈么？。

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